التخطي إلى المحتوى

يتزايد الغضب العام في مصر بشأن خطط جذب سياحي جديد في قلب العاصمة القاهرة ، وسط أعمال البناء التي تقودها الحكومة ، والتي يقول المعارضون إنها تهدد التراث الثقافي للمدينة.

أطلق محافظ القاهرة ، خالد عبد العال ، الشهر الماضي ، مشروع “عين القاهرة”. من المقرر الانتهاء من العجلة اللولبية التي يبلغ ارتفاعها 120 مترًا بحلول عام 2022 على طول نهر النيل في منطقة العماليق ، وهي منطقة شاهقة في قلب عاصمة جزيرة الجزيرة.

على مساحة 20000 متر مربع (215000 قدم مربع) ، تعد عين القاهرة الزوار بإطلالة بانورامية على المدينة القديمة ، والتي ستكون أكبر عجلة مشاهدة في إفريقيا ، وفقًا لما قاله المحافظ.

من أجل التنمية المستدامة لمصر وفقًا لمصر 2030 ، سيتضمن المشروع خدمات إضافية ، بما في ذلك المطاعم والمقاهي ومواقف السيارات. كما تنص على 6 كيلومترات (3 أميال) من العبور العام على طول نهر النيل.

على الرغم من وعود الحكومة الصادمة ، أثار إطلاق البرنامج غضبًا شعبيًا من السكان والبرلمانيين وحتى الوزراء السابقين.

ووصف وزير السياحة والاستثمار السابق منير عبد النور المشروع بأنه “كارثي” وشكك في فعاليته وتساءل عما إذا كان قد أخذ في الاعتبار مخاوف المواطنين بشأن البيئة والتراث.

“ما هو حق محافظ القاهرة في استخدام هذه المنطقة الخضراء التاريخية ومنحها لشركة خاصة؟” وتساءل عبر تويتر ، مشيرًا إلى نبأ بناء عجلة ماشية في حدائق المسلة التاريخية بمنطقة ريس عماليك.

استياء عميق

أثار سكان عمالك مخاوف بشأن التأثير المحتمل للمشروع على حي مزدحم بالفعل وبنيته التحتية.

جزيرة الجزيرة حيث يمكنك مشاهدة دار الأوبرا وبرج القاهرة الشهير المحاط بالقصور التاريخية ونادي الجزيرة الرياضي.

وقال شادي طحان ، أحد سكان عماليق ، متحدثًا عن حفر الأنفاق لإفساح الطريق للخط الثالث لمترو القاهرة ، إن “الجزيرة على وشك الانهيار بالفعل ، على الرغم من إنشاء المترو من قبل معارضتنا”.

وقال طحان ، الذي تم تغيير اسمه لحماية نفسه من الانتقام الرسمي ، “تبحث الحكومة دائمًا عن مشاريع جديدة رائعة يمكن أن تجلب السياح ، لكنها تتجاهل حقيقة أن مثل هذا المشروع يمكن أن يدمر البنية التحتية للجزيرة ويزيد من سوء حركة المرور”.

وقال “إذا كان المشروع يعتمد على التدقيق والشفافية المناسبين ، فربما كان مقبولاً بعض الشيء ، لكنه لم يكن كذلك” ، مضيفًا أن الحكومة تضع خططًا “باستمرار” دون استشارة السكان.

وقال محافظ القاهرة لوسائل الإعلام المصرية عند إطلاق المشروع في 21 يناير / كانون الثاني ، إنه تم اختيار عمالك بعناية كموقع استراتيجي للمشروع.

وقال إن استثمار 500 مليون جنيه مصري (3.17 مليون دولار) سيعزز السياحة لجذب 2.5 مليون زائر سنويا حيث يأمل المسؤولون في إنعاش صناعة السياحة في مصر التي تضررت بشدة من انتفاضة الربيع العربي 2011. وباء فيروس كورونا.

وفقًا للأمدو ، أحد سكان مجتمع عماليك ومؤسس مجتمع Amalek ، وهي صفحة على Facebook أنشأها لمجتمع الجزيرة ، فإن معظم أتباعه يعارضون المشروع.

“لقد علمنا بذلك ببساطة في ذلك الوقت [that they oppose it]يعتقد الكثير من السكان أن المشروع سيؤدي إلى التلوث والازدحام والاكتظاظ.

وقال عبدون “يعتقدون أيضا أن مثل هذا المشروع الحديث لا ينبغي أن يكون في فترة تاريخية مثل عمالك”.

“محمية – محمية”

في وقت سابق من هذا الشهر ، دعا برلمان نورا علي ، رئيس لجنة السياحة المصرية ، وزير السياحة خالد العناني إلى النظر في نقل القاهرة إلى العاصمة الإدارية الجديدة ، وهي مدينة ضخمة تبلغ تكلفتها عدة مليارات من الدولارات إلى الشرق. من العاصمة. وردت على مكالماته الأجنبية شيماء حلاوة التي تقدمت بطلب رسمي.

وبالمثل ، تحدث وزير الخارجية المصري الأسبق عمرو موسى ضد مشروع القانون ، قائلاً في منشور على فيسبوك إن “المساحات الخضراء التاريخية” مثل عمالك “يجب حمايتها والحفاظ عليها”.

وردا على انتقادات لاجتماع 4 فبراير ، قال العناني إن وزارة السياحة “لا علاقة لها بالبرنامج” لأنه ليس من اختصاصها.

ونقلت وسائل إعلام مصرية عن العناني قوله “لقد شاركت في الإطلاق لأنني تلقيت دعوة من الدولة”. إذا تم تقديم المسودة إلى الوزارة ، فلن أعطيها الإذن “.

وفقًا لمصر ، فإن خبير السياسة الحضرية التابع لجامعة إدنبرة ، د. عين دورمان ، القاهرة ، هي مثال على “مبادرة مذهلة” تهدف إلى خلق انطباع عن قابلية البقاء أو الديناميكية في بيئة مبنية ، وبالتالي تحويل الانتباه عن أوجه القصور في الحوكمة – الحياة الحضرية اليومية.

في تقرير صدر عام 2019 ، قال البنك الدولي إن 60 في المائة من المصريين “إما فقراء أو ضعفاء” عند حوالي 30 في المائة من معدل الفقر الوطني لعام 2015. يعيش أكثر من 40٪ من سكان البلاد في المناطق الحضرية.

المصريون يشترون الخضار من سوق القاهرة التقليدي [File: Khaled Desouki/AFP]

التنبيه فى مصر الجديدة ايضا

تأتي معارضة مشروع كايرو آي وسط نقاش أوسع من قبل الحكومة حول بناء الطرق ، والتي يقول البعض إنها يمكن أن تمحو إرث القاهرة.

أثارت تقارير هذا الشهر عن خطة مزعومة لبناء جسر علوي في ضاحية مصر الجديدة بشرق القاهرة ، والتي تمر عبر المعبد الذي يعود تاريخه لقرون والمعروف باسم البازيليكا ، قلق العديد من السكان.

في ديسمبر من العام الماضي ، قالت صفحة مبادرة هليوبوليس للتراث على فيسبوك ، والتي أبلغت لأول مرة عن الجهود المبذولة لبناء الجسر ، خلال اجتماع مع اللجنة الهندسية الأسبوع الماضي ، أنه تم إبلاغ أعضائها بأن المشروع قيد المراجعة لتقديم بدائل.

خوفا من أن يؤدي المشروع إلى تدمير الموقع التاريخي ، وقع الكثير منذ ذلك الحين على عريضة ضد بناء المدرج ، بينما يضغط آخرون على المسؤولين لدعم دعواتهم.

المخططات المبلغ عنها لسكان مصر الجديدة مقلقة. على مدى السنوات القليلة الماضية ، تم رصف مساحات خضراء – حدائق في جميع أنحاء الضواحي لتغيير الطرق – السفر.

وللسخرية من المشروع المعلن عنه ، نُشرت صور معدلة رقمياً على مواقع التواصل الاجتماعي الأسبوع الماضي تظهر مآذن تخترق أهرامات الجيزة التي تطل على مآذن قلعة القاهرة وغيرها.

جزء من جسر ترات العمر المشيد حديثًا في منطقة العمرانية بالجيزة ، مصر [File: Khaled Elfiqi/EPA]

طريق سريع

منذ وصول الرئيس عبد الفتاح السيسي إلى السلطة عام 2013 ، قامت مصر ببناء العديد من الجسور الجديدة والطرق لتخفيف الازدحام وربط العاصمة المنتشرة بالقاهرة بعاصمة إدارية جديدة.

في أغسطس من العام الماضي ، أعلن وزير النقل المصري كامل الوزير أنه بحلول عام 2024 ، تم تخصيص 130 جنيهًا مصريًا (8.3 مليار دولار) لبناء 1000 جسر ونفق ، وفقًا لمجلة الإيكونوميست. قال أن 600 قد اكتملت بالفعل.

“مدينة الموتى” بالقاهرة: مقبرة قديمة مشاريع الطرق السريعة الجديدة عبر المقبرة القديمة ، أحد مواقع التراث العالمي لليونسكو ، تهدد باقتلاع مقابر تاريخية ، بينما تشكل مقابر أخرى في الجيزة تهديدًا خطيرًا للأهرامات المعارضين للبرنامج.

كما انتقد الناس بناء الحكومة للطرق لافتقارها إلى التخطيط السليم.

كان المدرج ، الذي بني في الجيزة العام الماضي ، قريبًا جدًا من المباني السكنية المجاورة بحيث يمكن للسكان الوصول إليه من شرفاتهم. وقالت وزارة الإسكان إن المباني أقيمت دون ترخيص سليم وصدرت بحقها أوامر هدم.

مع ذلك ، بالنسبة للبعض ، أحدثت حملة بناء السيسي تغييرًا إيجابيًا.

قال أحمد رضا ، 33 عاما ، صاحب شركة في القاهرة: “لست متأكدا من سبب انزعاج الناس من الجسور الجديدة”.

“كل ما فعلوه قلل من وقت السفر ، وقلل الازدحام ، خاصة شرق القاهرة. قال رضا: “الطرق أفضل وأسرع”.

لكن بالنسبة لدورمان ، محلل سياسة المدينة ، سواء كانت عين القاهرة أو بناء الطرق ، فإن مثل هذه “المشاريع الوطنية” لا تتعلق بالحوكمة.

إنها طريقة لـ “ترسيخ سيادة الدولة على الفضاء الاجتماعي” ، لإحياء قوتها ، لتزويدها بـ “إحساس هدف الرسالة” ، ليس بالمعنى الحقيقي ، بل بالمعنى المسرحي.

نفق الملك سلمان أثناء تشييده بحي العمرانية بالجيزة [File: Khaled Desouki/AFP]

و

قد يهمك أيضاً :-

  1. إثيوبيا والجزائر يتعهدان بتعزيز التعاون
  2. تم القبض على مدرب دراجات ألماني وهو يستخدم لغة عنصرية بينما كان يشجع متسابقه على الإمساك بخصوم جزائريين وإريتريين
  3. الجزائر تعفي المسافرين من الحجر الصحي الإجباري
  4. لاعب الجيدو الجزائري يرفض مباراة أولمبية محتملة مع إسرائيلي
  5. الجزائر تدين البيان المغربي حول حق شعب القبايل في تقرير المصير
  6. تفرض تونس على الجيش واجب التطعيم مع ارتفاع حالات الإصابة
  7. "بداية جمهورية جديدة". مصر تطلق أكبر مبادرة لمكافحة الفقر شوارع مصر

التعليقات

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *